Василий Никитич Солдатов (29.02.1900–23.03.1981)

Василий Никитич Солдатов – один из основоположников автомобильного транспорта в Ленинграде. Свой трудовой путь в системе автотранспорта начал сторожем при гараже Ленинградского Совета депутатов, а закончил управляющим Трестом грузовых перевозок в составе Ленинградского управления автомобильного транспорта.

Родился в феврале 1900 года в деревне Большие Белыничи Тульской губернии, был единственным ребёнком в крестьянской семье. В 1902 году потерял отца. К тому времени семья уже жила в Санкт-Петербурге. Образование получил в 4- классном городском училище. В 1914 году поступил на работу в частную слесарную мастерскую. В 1918 году устроился в гараж Ленинградского Совета депутатов, тем самым, как оказалось, навсегда связав свою жизнь с автотранспортом. Сперва Василий занимал должность сторожа, но вскоре стал нарядчиком, а потом и диспетчером. Наконец, освоил автодело и перешёл в шофёры. Некоторое время Василий Солдатов был личным шофёром С. М. Кирова.

В 1930 году Василий Никитич был выдвинут на должность ответственного секретаря правления Ленинградского областного отделения Общества содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог «Автодор». В 1931 году переведён в Ленинградскую областную контору Всесоюзного объединения складского и транспортно-экспедиционного дела «Союзтранс» Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс) при СНК СССР, где работал сначала помощником директора, позже – директором одного из автотранспортных Предприятий. С ликвидацией в 1936 году «Союзтранса» В. Н. Солдатов был направлен в систему вновь образованного Автомобильно-транспортного управления при Ленгорисполкоме (АТУЛ), где последовательно занимал должности директоров Первого грузового автопарка и Второго автобусного парка. Затем был назначен техническим приёмщиком аппарата АТУЛ. С образованием в мае 1938 года в составе АТУЛ треста грузовых перевозок «Ленавтогужтранс» занял в нём должность инженера-технолога, но в скором времени попал под следствие по линии органов госбезопасности. Обошлось условным сроком и понижением в должности до директора Первого грузового автопарка.

В августе 1941 года возглавил автоколонну из 30 автобусов и 20 грузовиков, сформированную для эвакуации населения с восточного берега Ладоги к железнодорожным станциям. За считанные дни до начала блокады автоколонна прибыла к месту временной дислокации – в Волхов, куда ленинградцев предстояло доставлять из Кобоны (позже – Новой Ладоги). На этом маршруте ленинградские шофёры проработали несколько месяцев. 22 января 1942 года было открыто автобусное движение по Ладожской ледовой трассе. Колонна под началом В. Н. Солдатова вошла в состав эвакуационного автотранспорта Дороги жизни. Работа ленинградских автобусов на маршруте «Борисова Грива – Лаврово – Жихарево» продолжалась до 15 апреля 1942 года, когда движение тяжёлой техники, в том числе автобусов, по ледовой трассе было закрыто. 18 апреля ленинградские автобусы, уцелевшие в ходе осенне-зимних перевозок, вернулись в город, а В. Н. Солдатов возвратился к выполнению своих прежних обязанностей.

В должности директора Грузового парка № 1 проработал до августа 1946 года, когда был переведён на ту же должность в Грузовой парк № 2. В начале 1952 года назначен управляющим всего треста грузовых перевозок «Ленавтогруз» (бывш. «Ленавтогужтранс») АТУЛ. В 1955 году АТУЛ было переподчинено Минавтошосдору РСФСР и преобразовано в Ленинградское управление автомобильного транспорта (ЛУАТ), а «Ленавтогруз» переименован в Трест грузовых перевозок. В. Н. Солдатов остался его управляющим. С этой должности в феврале 1962 года в возрасте 62 лет Василий Никитич вышел на заслуженный отдых.

Награждён орденом «Знак почёта» и медалями «За трудовую доблесть», «За оборону Ленинграда» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».