Александр Фёдорович Иванов (16.09.1911-12.02.1993)

Александр Фёдорович Иванов – один из основоположников автомобильного транспорта общего пользования Советского Союза. За полвека работы в отрасли прошёл путь от конюха до начальника Главного ленинградского управления автомобильного транспорта – второго по величине территориального подразделения системы Минавтотранса РСФСР.

Родился 16 сентября 1911 года в крестьянской семье в деревне Козьяны Витебской губернии. В 1927 году в 16 лет приехал в Ленинград, устроился молотобойцем в артель по заготовке металлолома. Через год поступил подсобником на конюшню Второй артиллерийской школы, но вскоре был направлен на курсы шофёров при Доме Красной Армии.

В 1931 году перешёл на работу в Автобусный парк. Во второй половине 1930-х стал первым в стране стахановцем-шофёром автобуса, предложив модель стахановского движения на автобусном транспорте – борьбу не за увеличение доходов (что практически невозможно), а за сокращение расходов и достижение экономии. Параллельно получил среднее образование и поступил на вечернее отделение ленинградского автомобильно-дорожного института (ЛАДИ), которое не успел окончить из-за войны.

В 1938 году, будучи студентом, занял должность управляющего трестом пассажирских перевозок «Ленавтотранс» Автомобильно-транспортного управления при Ленгорисполкоме (АТУЛ). Под руководством А. Ф. Иванова уже в 1940 году автобусный транспорт впервые за всё время своего существования принёс Ленинграду прибыль.

После начала войны был назначен командиром батальона Ленинградского народного ополчения, 3 февраля 1942 года демобилизован и назначен начальником автотранспорта, осуществлявшего эвакуацию ленинградцев по Дороге жизни. Благодаря внедрённым им методам организации объём перевозок за февраль-март вырос с 236 до 3575 человек в сутки.

После окончания войны был вновь назначен управляющим треста «Ленавтотранс». В 1947-1951 годах сменил несколько мест работы, везде показывая отличные результаты, и получил диплом о высшем образовании по специальности «Автомобили» в Ленинградском заочном индустриальном институте. В 1951 году вернулся в систему автотранспорта общего пользования сразу на должность начальника АТУЛ. Важнейшим свершением в этот период стала реорганизация работы диспетчерских служб. В 1955 году А. Ф. Иванов был назначен заместителем Министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. После ликвидации Минавтошосдора в 1956 году вернулся в Ленинград и возглавил Ленинградское управление автомобильного транспорта (ЛУАТ, бывшее АТУЛ). Под руководством А. Ф. Иванова были осуществлены важнейшие процессы централизации перевозок и внедрения ЭВМ.

8 сентября 1966 года возглавляемый А. Ф. Ивановым Главленавтотранс (бывшее ЛУАТ) был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Несмотря на все заслуги, в 1972 году А. Ф. Иванов был снят с должности и назначен директором оздоровительной базы Главленавтотранса «Знаменка». Уволен в 1977 году. Имел статус персонального пенсионера союзного значения.

Награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени и Красной звезды, а также десятью медалями. Является автором целого ряда публикаций об организации работы автомобильного транспорта.

Скончался 12 февраля 1993 года, похоронен на Шуваловском кладбище близ ранее возглавляемой им базы «Знаменка».