Антон Михайлович Гловацкий – не ранее 1952)

Антон Михайлович Гловацкий – один из основоположников таксомоторного транспорта в Ленинграде. До войны руководил Третьим таксомоторным парком, в 1939 году оставшимся единственным таксопарком в городе. После войны занимался возрождением таксомоторного движения, возглавив Таксомоторный парк № 1.

Родился в 1900 году в городе Соколка Гродненской губернии (ныне – г. Сокулка на северо-востоке Польши) в семье железнодорожника, был пятым ребёнком. Довольно скоро отец и два старших брата Антона уехали на заработки в Североамериканские Соединённые штаты и остались там. Ввиду бедственного положения семьи старший из оставшихся на родине братьев подался на заработки в Санкт-Петербург. В 1911 году маленький Антон переехал к брату в столицу. На первую в своей жизни постоянную работу поступил в 13 лет, став учеником слесаря в одной из городских автомастерских. После революции продолжил работу слесарем в той же мастерской, несколько позже перешёл в гараж Гознака шофёром. Однако в 1923 году временно покинул автотранспортную отрасль и поступил на завод «Красный путиловец», за последующие 7 лет пройдя путь от чернорабочего до заведующего бюро.

В 1930 году А. М. Гловацкий по партийной путёвке был направлен на обучение в Ленинградский автодорожный институт. В 1935 году по окончании института был распределён на работу в ГАИ, в те годы подчинявшуюся Ленгорисполкому. Уже через год Антон Михайлович занял должность заместителя начальника госавтоинспекции. С передачей ГАИ в структуру НКВД в 1936 году А. М. Гловацкий стал сотрудником милиции и продолжил службу в должности старшего инженера. В 1937 году, демобилизовавшись из органов, перешёл на работу в Автомобильно-транспортное управление Ленгорисполкома (АТУЛ), где возглавил Технический отдел. В мае 1938 года направлен на должность технического директора вновь созданного Третьего таксомоторного парка. В марте 1939 года стал его директором.

В июле 1941 года А. М. Гловацкий был призван в действующую армию, в подразделения наземного обеспечения ВВС Ленинградского фронта. Отличился в ходе операций по прорыву блокады Ленинграда, на Карельском перешейке и по освобождению Советской Эстонии. Демобилизован в 1946 году в звании инженер-майора.

1 февраля 1946 года Антон Михайлович ненадолго вернулся к исполнению обязанностей директора таксомоторного парка. С конца 1946 по конец 1948 года работал в аппарате АТУЛ, после чего вновь стал директором Таксомоторного парка № 1. В 1952 году был отстранён от должности по состоянию здоровья и покинул Ленинград в связи с врачебным предписанием сменить климат.

Награждён орденами Красной звезды и Отечественной войны II степени, а также медалью «За оборону Ленинграда».